Il s’agit du Ferrari Portofino M, un développement de la GT pliante de la marque de supercar italienne conçue pour offrir un groupe de performances plus large ainsi que la gestion des fonctionnalités, en plus d’un Expérience plus fluide à des vitesses inférieures.
Le M au nom de la nouvelle voiture signifie Modificata, expliqué par Ferrari comme «la nomenclature qui se réfère aux voitures et aux camions qui ont subi un développement qui a stimulé leurs performances». C’est vraiment vrai pour le Portofino M, qui obtient un moteur V8 à double turbocompresseur révisé ainsi qu’une nouvelle boîte de vitesses automatique à huit vitesses au lieu de l’ancienne unité à sept vitesses.
Nouvelle revue Ferrari SF90 Stradale 2020
Le moteur de 3,9 litres crée désormais 612 ch à 7 500 tr / min, un gain de 20 ch par rapport à la sortie de Portofino d’origine, bien que le couple reste le même à 760 nm. En raison de cette puissance accrue ainsi que de la transmission lisse, le Portofino doit être d’environ un dixième de seconde plus rapidement à 62 mph; Ferrari cite un temps de 3,45 secondes, avec un chiffre de 0 à 124 mph (200 km / h) de 9,8 secondes ainsi qu’une vitesse de pointe supérieure à 199 mph.
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La nouvelle transmission à double embrayage pourrait être l’un des plus grands gains d’utilisation quotidienne; Soigneusement associé à la boîte de vitesses SF90 Stradale, il s’agit de la toute première configuration à huit vitesses à être installée sur une Ferrari ouverte. Ses tous les sept premiers ratios sont tous plus courts que l’ancienne boîte de vitesses, ce qui permet une accélération plus punch, tandis que le huitième overdrive devrait aider à le raffinement de croisière.
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De plus, la nouvelle boîte de vitesses est à 20% plus petite que l’ancienne unité, ainsi qu’elle peut être positionnée plus bas dans la voiture, aidant le centre de gravité.
Le Portofino M obtient également un mode supplémentaire sur son contrôle manettino monté sur le roue, grâce à l’ajout de la race. Ce paramètre utilise le Ferrari Dynamic Enhancer, précédemment vu sur la 488 Pista, qui utilise la modulation de frein pour améliorer la manipulation en ligne de la voiture et vous empêcher de devoir voir sur le volant pour corriger les diapositives.
Le style de Portofino M est un développement modéré de ce qui s’est passé auparavant – normalement pour un rafraîchissement à mi-vie. Il y a des pare-chocs plus sportifs et plus agressifs à l’avant ainsi qu’à l’arrière, avec un look général quelque peu différent à l’avant de la voiture. À l’intérieur, Ferrari a ajouté quelques choix d’options à ce qui était déjà une liste étendue; Des sièges chauffants sont désormais disponibles, ce qui rend le conduite en plein air plus possible dans des climats plus frais comme les Royaume-Uni.
Le Portofino M est proposé de commander maintenant, avec les tout premières livraisons attendues au deuxième trimestre de 2021.
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